Pour assainir l'air des villes et réduire les bouchons de circulation, Renault fait comme Toyota et Mercedes et présente un prototype de véhicule électrique autonome de livraison urbaine. Il s'agit de l'EZ Pro, un engin modulaire présenté à l'Exposition automobile de Hanovre, en Allemagne (une grande foire commerciale du camionnage).
L'EZ Pro est envisagé comme semi-autonome ou entièrement autonome mais il y aura quand même quelqu'un à bord. Renault dit vouloir éviter de « perdre le contact avec l'humain », aussi bien l'expéditeur que le destinataire.
Deux mains libres à bord
Pouvant se diriger sans conducteur, l'EZ Pro libère une paire de mains.
Celles d'un préposé pouvant garder le contact avec le client et soutenir le travail des répartiteurs durant les trajets en faisant la paperasse au fur et à mesure. À destination, le préposé n'aura qu'à quitter son bureau (dans la cabine) et remettre le colis en mains propres au destinataire.
Tous les segments de l'EZ Pro sont motorisés et composent un train routier de cinq ou six unités faisant des circuit à des adresses successives. Renault lui prédit une autonomie de 300 km.
Seul le véhicule de tête a une cabine/bureau pour le préposé.
Les quatre roues sont directionnelles, donnant à l'EZ Pro une maniabilité exceptionnelle très utile en ville.
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La logistique du dernier kilomètre
Chaque unité est long de 4,8 m, large de 2,2 m et haut de 2,3 m.
Renault dit avoir identifié le créneau idéal pour son EZ Pro, soit «la logistique du dernier kilomètre» issu du magasinage sur internet, bref le marché en pleine expansion de la livraison à domicile ou au bureau.
L'EZ Pro est la version commerciale de l'EZ Go, un concept présenté par Renault au printemps.