L’automobile en questions

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs.

Le goût du neuf

Nous louons actuellement une Kia Soul 2015. Celle-ci affiche 30 000 km au compteur. Nous hésitons à l’acheter ou à nous procurer une Buick Encore 2019 ou 2020. Mon époux aimerait avoir votre opinion. Merci.

— Pauline P.

Avez-vous des problèmes avec votre Soul actuelle ? Non ? Alors pourquoi ne pas la conserver et faire potentiellement des économies (assurances, taxes, pneus d’hiver, etc.) ? Votre véhicule actuel est pratiquement neuf et n’a rien à véritablement envier à l’Encore, dont l’habitacle est plus étriqué.

La faute au reste du Canada

J’ai réservé une Nissan Leaf Plus et on m’a dit qu’elle devait arriver fin mai, début juin. Après discussion avec le concessionnaire, cela ne semble plus être le cas. Êtes-vous en mesure de savoir pourquoi la livraison de la Leaf Plus accuse du retard ? 

— Michel V.

Rassurez-vous, vous n’êtes pas le seul dans cette situation. L’annonce du rabais fédéral de 5000 $ accordé aux acheteurs de véhicules électriques a forcé plusieurs constructeurs — pas seulement Nissan — à réviser leurs allocations provinciales en raison d’une hausse de la demande partout au pays. Ce changement a inévitablement entraîné des retards de livraison (voir autre texte en écran 4).

Diesel et fausse nouvelle

Je suis propriétaire d’un Jeep Grand Cherokee 2014 propulsé par un moteur diesel de 3 litres qui fait l’objet d’un rappel de FCA à propos d’une amélioration du logiciel du système antipollution. Or, j’ai entendu dire que cette reprogrammation entraînait une perte de puissance importante du moteur tout en augmentant de façon notable la consommation de carburant. D’après vous, ces rumeurs sont-elles fondées ?

— Michel Gohier

Selon les ingénieurs de FCA, cette reprogrammation du logiciel n’entraîne aucune perte de puissance ni hausse de la consommation de carburant. Cette modification fait suite à une entente conclue à l’amiable entre le groupe FCA et les autorités gouvernementales américaines. Ces dernières accusaient le constructeur italo-américain d’avoir équipé plus de 10 000 véhicules d’un logiciel destiné à truquer leurs émissions polluantes. La preuve n’a jamais été faite dans ce dossier. 

Pourquoi si anxieuse ? 

La location de mon Infiniti Q60 Red Sport 2017 arrive à son terme en octobre 2020. Je pense le racheter, étant donné le plaisir que me procure la conduite de ce véhicule, son confort et sa performance. De plus, il aura moins de 30 000 km au compteur à l’échéance du bail. La valeur résiduelle à ce moment sera de 32 000 $. Ce qui me fait réfléchir, c’est l’entretien, le remplacement éventuel des pneus, et des freins qui, je crois, sont assez chers. Qu’en pensez-vous ?

— Judith D. A.

C’est encore loin, octobre 2020, pour se poser de telles questions. Vos critères seront-ils les mêmes dans plus d’un an ? Rechercherez-vous alors un véhicule plus fonctionnel ? Plus confortable ? Ou le plaisir que vous procure cet Infiniti prédominera-t-il toujours ? Existera-t-il un autre véhicule susceptible de vous offrir mieux ? Vous avez amplement le temps de réfléchir à toutes ces questions d’ici là. Néanmoins, répondons à vos dernières questions. Pour offrir son plein rendement, cette auto nécessite, comme toutes les autres, un entretien suivi. Elle nécessite aussi des pneus de performance supérieure (plus coûteux, il est vrai). La bonne nouvelle est que cette Infiniti est fiable, et hormis une usure parfois prématurée des freins, son entretien n’est pas plus coûteux que celui d’une autre voiture de même catégorie.