Notre chroniqueur répond aux questions des lecteurs.

Éric LeFrançois Éric LeFrançois
Collaboration spéciale

Une question d’altitude

Q : Ma conjointe possède une Kia Rio 2013 avec 70 000 km au compteur. L’entrée qui donne accès à la maison est en pente et peut être problématique à négocier dès que quelques centimètres de neige s’accumulent au sol. Bref, la garde au sol de sa Rio est trop basse. Nous sommes à la recherche d’une petite voiture (ou d’un VUS) avec quatre roues motrices. Parmi les modèles envisagés, il y a le CX-3 de Mazda, le Kona de Hyundai et l’Impreza de Subaru. Nous disposons d’un budget d’environ 25 000 $. Lequel de ces modèles vous apparaît comme le meilleur choix ? Avez-vous d’autres suggestions ? — F. Forget

R : Vous avez là de bonnes propositions, mais puisque la garde au sol semble représenter un problème, nous vous suggérons d’envisager chez Subaru le Crosstrek plutôt que l’Impreza. La garde au sol de cette dernière est légèrement inférieure à votre Rio actuelle (139,7 mm). Celle du Crosstrek est de 220,9 mm, la plus élevée parmi votre choix de véhicules. Autre avantage notable de la Subaru dans ce cas précis, la présence d’un rouage intégral à prise constante qui lui confère une motricité exemplaire. Les autres modèles suggérés comportent un dispositif à rouage intégral à prise temporaire, c’est donc dire que les quatre roues sont entraînées seulement en cas de besoin.

Confort à l’américaine

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La Chevrolet Impala

Q : Je possède depuis bientôt 10 ans une Chevrolet Impala 2010 dont je suis pleinement satisfait. Elle prend tout de même de l’âge. Est-il prudent de me procurer le dernier modèle de l’Impala, soit le 2019, sachant que cette voiture ne sera plus en circulation ? Si oui, devrais-je opter pour le quatre-cylindres ou le six-cylindres ? Sinon, quel modèle choisir qui offre espace, confort et fiabilité, avec un budget raisonnable, soit entre 30 000 $ et 45 000 $ ? — André, Laurentides

R : L’Impala pourrait en effet représenter un bon choix, il s’agit d’un véhicule éprouvé et les composants ne seront pas trop compliqués à trouver à la suite du retrait de ce véhicule. Considérant le gabarit de ce véhicule et le confort recherché, nous vous suggérons d’opter pour la version dotée du moteur six cylindres, plus en adéquation avec ce modèle. Vous pourriez également considérer l’Avalon de Toyota.

Entretien normal

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La Hyundai Sonata

Q : Notre Hyundai Sonata Limited 2010 tout équipée, avec 88 000 km au compteur, prend de l’âge comme nous (couple de 76 ans). Nous faisons 9000 km par année. Nous l’apprécions pour son confort. Nous ne l’utilisons pas pendant neuf semaines en hiver. Cet été, nous avons mis 2500 $ de réparations pour changement de crémaillère, freins, roulements, etc. Nous pensons changer, mais pour une auto confortable, de consommation et de prix moyens, peut-être une hybride, un petit VUS, ou autre. Nous sommes perdus… — Danièle, Longueuil

R : Et depuis ces réparations et ces entretiens réguliers (à ne pas confondre), votre Sonata roule comme une neuve ? Si oui, pourquoi la changer ? Considérant son kilométrage peu élevé et votre utilisation, ce véhicule peut encore vous rendre plusieurs années de service. Faites le calcul !

Retour à l’école

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Honda Civic berline et coupé 2019

Q : Je désire acheter une première voiture pour mes deux filles qui commencent le cégep. Je regarde sous les 23 000 $, cherche la fiabilité, une transmission automatique et de faibles coûts d’entretien. Quel modèle conseillez-vous et quelle période de l’année pour l’achat ? Chaque fournisseur semble avoir des moments où les réductions sont notables, et cela, de manière récurrente. Quelle période réserve assurément les meilleures offres ? Je ne suis pas pressée. — Mathilde S.

R : Si vous n’êtes pas pressée, nous vous suggérons d’attendre au mois de décembre. Une lutte s’organise actuellement sur le marché canadien pour le titre de voiture la plus vendue au Canada entre la Toyota Corolla et la Honda Civic. Des promotions intéressantes entre ces deux (bons) modèles sont à prévoir.