L’automobile en questions

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs.

Prendre de l’altitude

Q : Je cherche un véhicule neuf, hybride de préférence et, n’étant plus jeune, je veux qu’il soit facile d’accès et de sortie. VUS ou berline ? Pas assise trop bas, pas trop haut pour ne pas avoir à m’y hisser et pas trop gros. Mon budget est de 40 000 $. Le confort est ma priorité. Des recommandations ? — Lise B.

R : Parmi les choix qui s’offrent à vous, nous vous invitons à considérer le Kia Niro PHEV ou encore le Ford Escape hybride rechargeable.

Une gâterie

Q : J’ai 59 ans, je n’ai plus de voiture depuis trois ans. Nous voyageons depuis ce temps en motorisé. Je compte m’acheter une voiture au printemps. J’ai toujours gardé mes voitures longtemps et la prochaine ne fera pas exception. Je cherche une voiture fiable et confortable. Nous sommes deux retraités et nous ferons environ 20 000 km par année. Nous pensons acheter un véhicule usagé de deux ans pour éviter la dépréciation. Avez-vous de bonnes suggestions ? Nous avons pensé au Lincoln MKZ, au Cadillac CTS ou à une Toyota Avalon. Quel serait le meilleur choix ? — Denis P.

R : De vos choix, retenons l’Avalon de Toyota, mais celle-ci connaît une diffusion limitée. Nous vous suggérons également son dérivé, la Lexus ES, qui a l’avantage d’offrir une garantie plus généreuse encore (4 ans/80 000 km).

Casser ou non sa tirelire ?

Q : La location de ma BMW 228 xdrive cabriolet 2016 vient à échéance. J’ai 60 700 kilomètres et le prix pour l’acheter est 25 575,55 $, plus 999 $ de frais d’administration, plus taxes. Comme garantie additionnelle, on m’offre BMW Platine qui couvre mécanique et électronique et dépannage routier pour différents kilométrages, dont 120 000 km que je voudrais choisir pour 4395 $. Est-ce que ça vaut le coût de racheter la voiture et de prendre la garantie prolongée ? — Denis T.

R : Pourquoi ne pas conserver le véhicule et dire non à la garantie prolongée ? La Série 2 est un modèle fiable et ne devrait pas vous poser de réels soucis. Nous vous suggérons fortement cependant de faire inspecter votre véhicule avant que la garantie ne soit échue (4 ans/80 000 km) pour vous assurer que tout est en ordre.

Suralimentation

Q : J’ai lu avec intérêt votre banc d’essai de la Mercedes GLS. Je me demande qu’elle est la différence entre turbocompressé et suralimenté. Je croyais que quand on disait suralimenté, ça voulait dire turbo… Pourriez-vous m’éclairer à ce sujet ? — Jean-Philippe L

R : Merci de soulever ce point, car une précision s’impose. Dans le cas de la GLS, par exemple, son moteur est suralimenté par la magie de la turbocompression. Ce même moteur aurait également pu être suralimenté par un compresseur et non un turbocompresseur. La différence entre ces deux modes de suralimentation ? Succinctement, un turbo est entraîné par les gaz d’échappement, alors qu’un compresseur est entraîné directement par le moteur.